ISTILAH-ISTILAH SPEK LIARAN DI JAKARTA

Istilah-istilah Spek Liaran Jakarta

Lain Bulu Lain belalang....Lain dulu lain sekarang....pertumbuhan perekonomian Ibu kota ikut ambil andih dalam perubahan balap nonresmi di Jakarta dan di kota besar lainya....semakin pesatnya pertumbuhan penjualan otomotif khususnya motor yang menyentuh angka 8jt unit / tahunnya...memiliki impak pada dinamika balap yang ada sekarang khususnya di jakarta....dimana 60% roda perekonomian indonesia numplek dijakarta...sudah pastinya akan berimbas pada kehidupan di sekitarnya...termaksud balap nonresminya salah satunya...dari situlah timbul beragam  jenis-jenis motor balap non resmi...dari sport,bebek hingga matic.. dari level Low samapai yang Hi grade...pokoknya macem-macem deh.....nah karna banyaknya spek makanya timbul sekarang dengan trand istilah Scrutineering/Scrut (cek fisik mesin) seusai bertanding.....sesuai dengan kesepakatan spek awal yang di tentukan....jika tidak sesuai maka di anggap batal....ya semi resmi lah itungannya....tujuannya si bagus....selain fokus mengadu dan mengasah skill si mekanik sekaligus juga belajar bermain sportif .

Dari bermain Scrut bagi yang kalah akan dapat berkesempatan untuk mencuri ilmu musuhnya yang menang...jadi ga rugi2 amat jika kalah karna bisa melihat rahasia dari spek daleman musuhnya....bila hal itu terus berlangsung bukan tidak mungkin pertumbuhan kemajuan korekan balap makin berkembang...karna terus meningkatkan dari spek yang sudah pernah di lihat sebelumnya....so ongomongin masalah liaran di jakarata bukanlah selalu hal yang negatif seperti anggapan banyak orang saat ini.....namun banyak pula hal yang positif yang bisa mereka petik ...tentunya hal tersebut jauh lebih baik di bandingkan menyibukan diri dengan hal negatif  seperti narkoba atau belajar menjadi koruptor seperti pejabat di tv-tv hehehe.... so jangan selalu memandang sebelah mata anak-anak balap om..tante.

Karena spek balap nonresmi ini hanya dikenal oleh orang-orang jakarta saja sehingga banyak teman-teman I B L J yang dari luar daerah belum mengerti dengan istilah-istilah tersebut...untuk itu I B L J mencoba membahasnya.

Macam-macam Spek Liaran di Jakarta 
58 Standar 

Spek ini biasanya di berlakukan pada motor matic dan bebek namun yang paling umum disini adalah Matic khususnya mio...Selain kelas murah meriah....kelas ini juga menjadi kelas bergensinya para mekanik....karna di spek ini para mekanik lebih mempertaruhkan skillnya masing-masing dimana segala speknya sangat di batasi sesuai dengan ketentuan.... umumnya hanya memaksimalkan 80% komponen satandar bawaan motor, namun komponen yang paling mencolok yang harus di ganti adalah piston diameter 58mm...itu sebabnya kelas ini sering di sebut 58nan yang diambil dari diameter piston...Berikut ini kriterianya :


Spek rubahanya meliputi :

- Stroke Standar

- Diameter  Maksimal piston 58,5 mm

- Klep Standar costume (Meliputi Diameter daun klep standar, Batang klep ada yang Bebas ada juga yang harus standar dan sudut klep ada yang bebas ada juga yang harus standar...tergantung kesepakatan)

- Karbu Standar reamer

- pengapian Standar (meliputi CDI, Magnet, Coil)

- kenalpot Standar Bobok (Custome tidak boleh kondom)

- CVT  Bebas (Matic)

- Bobot Kendaraan Bebas

- Cacis Standar Custome (Meliputi Cacis potongan atau Lubang-lubang)

58 Bebas

Spek ini biasanya di berlakukan pada motor matic dan bebek namun yang paling umum disini adalah Matic khususnya mio.... sama halnya dengan 58 standar kelas ini masi merupakan kelas bergengsi bagi para mekanik untuk mempertaruhkan skill dalam modifikasi mesin dan nama bengkel...namun di kelas ini para mekanik di beri sedikit keleluasaan di mana di perbolehkan merubah stroke standar , klep besar dan beberapa komponen lainya sesuai dengan kesepakatan...Berikut ini kriterianya :



Spek rubahanya meliputi :

- Stroke Bebas (Tidak boleh pake paking tebal harus paking standar)

- Maksimal diameter piston 58,5 mm

- Klep bebas (Meliputi Diameter Klep, batang klep dan sudut Klep)

- Karbu (Bisa Bebas...bisa Standar)

- pengapian Standar (meliputi CDI, Magnet, Coil)

- kenalpot Standar Bobok (Custome)

- CVT Bebas

- Bobot Kendaraan Bebas

- Cacis Standar Costume (Meliputi Cacis potongan atau Lubang-lubang)

Selembaran atau Nol Paking 

Biasanya di berlakukan pada semua jenis motor matic dan bebek seperti mio,satria fu,Jupiter karisma dll
Kelas ini sangat di tuntut kemahiran mekanik untuk melakukan stroke up setinggi-tingginya namun tetap menggunakan paking standar...contoh mio stroke standar 57,8mm stroke up menjadi 66mm namun tidak menggunakan paking tebal (alumunium) namun tetap menggunakan paking standar/kertas....inilah yang di maksud selembaran...alias selembar paking.......jadi jika dilihat sekilas mesin akan terlihat masi standar namun perubahan kapasitas mesin bisa meningkat hingga 2 kali lipat karena di padu dengan diameter piston yang besar pula.......Berikut ini kriterianya :
Spek rubahanya Meliputi :

- Diameter Piston bebas
- Stroke Bebas(Tidak boleh paking tebal/alumunium)
- Paking harus kertas selembar (Paking Standar)
- Klep bebas (Meliputi Diameter Klep, batang klep dan sudut Klep)
- Karbu bebas
- pengapian bebas (meliputi CDI, Magnet, Coil)
- pengapian standar (meliputi CDI, Magnet, Coil) Matic
- kenalpot bebas (bebek)
- Kenalpot Standar bobok (Matic)
- Cacis Standar Custome (Meliputi Cacis potongan atau Lubang-lubang)
 

Bebasan  

Sesuai dengan namnya Kelas ini adalah kelas yang paling ekstreem karna di berlakukan pada semua jenis motor baik 2 tak maupun 4 tak dari matic , bebek hingga sport semua motor jenis tersebut bisa saja dapat bertanding tanpa memperdulikan lagi kategori motor tersebut, dan di kelas ini tidak melakukan scrute/cek fisik...Berikut ini kriterianya :







Spek rubahanya Meliputi :

- Jenis motor bebas

- Kapasitas cc Bebas

- Stroke Bebas

- Diameter Piston bebas

- Klep bebas (Meliputi diameter Klep, Batang Klep dan Sudut klep) untuk 4 tak

- Pengapian Bebas (meliputi CDI, Magnet, Coil)

- Cacis Bebas (meliputi Cacis Custome, alumunium dan titanium)

- Karbu  Bebas

- Kenalpot Bebas

- Bobot Kendaraan bebas

- Di Perbolehkan Paking tebal/alumunium (untuk 4 tak)

- CVT Bebas (Untuk Matic)

 
keterangan Spek di atas bisa saja dapat berubah tergantung kesepakatan yang di tentukan.... dan jarak atau track yang berlaku untuk jakarta saat ini umumnya 500 meter... karna disini spek sifatnya dinamis dapat saja berubah seiring perkembangan trend yang berlaku...namun Penjelasan di atas adalah hal yang paling umum dan sering di gunakan...sekiranya dapat memperjelas kawan-kawan I B L J terutama yang berasal dari luar daerah jakarta yang kurang memahami istilah-isltilah spek tersebut....Tanpa bermaksud untuk menggurui kurang lebihnya mohon maaf semoga bermanfaat Terima kasih.

Vespa Drag londo Mototech

Vespa Londo-mototech

Motor vespa selama ini di kenal dan gunakan untuk para komunitas yang doyan nyatai....untuk masalah solideritas anak-anak motor pengguna vespa engga usa di ragukan lagi setiap berpapasan di jalan.... pasti saling tegur sapa walau sebatas kelakson tin...tin.....hal itu sudah otomatis walaupun motornya blom otomatis alias masih pake gigi hehe...tapi jangan salah kalau anak-anak motor pengguna vespa pun bisa bikin motor untuk balap...memang si jarang sekali ivent-ivent yang memperlombakan ajang untuk balap terutama Drag Bikenya....tapi hal itu bukan berarti bikin Om londo master tuner asal jogja ini ga bisa berkreasi dengan motor scooter semok ini...walau motor ini tergolong kategory motor Family yang biasa di gunakan untuk fun....ternyata bisa di oprek gila-gialaan juga kawan untuk balap.....terbukti dari hasil kejuaraan yang belum lama berlangsung di tangerang BSD yang melombakan kelas Vespa menjadi beberapa kelas......Ternyata vespa asal jogja Team londo Mototech ini mampu bersaing dan juara 1 di kelas FFA walau kapasitas cc nya hanya 161 cc....wiii keras....jadi penasaran pengen liat langsung larinya.....

Drag Bike BSD 6-7 April 2013

Untuk ukuran ban kecil dapet time 9 detik kecil pada acara drag bike tangerang 6-7 April kemarin di kleas FFA itu udah wow banget sob ...Tau sendiri bobot motor vespa yang lumayan berat dan bodinya yang gambot....Otomatis aerodinamisnya sangat mempengaruhi timenya....itu sebabnya bodi depannya om Londo custome dengan di beri lubang kanan dan kiri biar wuzzz....Pantesan Jefri sang joki motor  bisa bercokol di podium pertama.....

Bodi depan di Custome di beri lubang

Hasil Drag Bike BSD Tangerang 6-7 apri l2013

Tapi apa mungkin hanya faktor body yang di custome aja lantas vespa ini bisa kenceng....hehe...ternyata

dari tady kita baru bahas sektor bodi sob blom bahas sektor mesin lo....siapa yang sangka kalo Vespa biru laut ini punya tenaga 28 Hp dengan kapasitas mesin 161cc ya 11,12 lah dengan tenaga motor ninja standar......Dimana 80% dari partnya masi menggunakan part standar meski hasil dari kanibal sana-sini.....hehe mantep kan....kalo kurang yakin tengok deh speknya di bawah ini yang I B L J dapatkan datanya langsung dari sang empunya....

 

Spesifikasi Vespa Londa mototech

 Nah tapi ada satu hal yang menjadi kuncian dari om londo yang menjadi bagian dari standar opreknya....yaitu CDI Rextor......apapun motornya CDI rextor pengapiannya bukan begitu om hehehe

Om Londo mototech dan Team

Intip Spek Ninja 6.9 detik JFK Kolor Ijo VND

       Masih terngiang hingar bingar usai kejuaran Drag Bike Jogja 8-9 november 2014 kemarin, Dimana perlombaan berlangsung dengan seru.....persaingan waktu sangat sengit hanya berselisih nol koma sekian detik untuk menjadi yang tercepat pada kelas-kelas bergensi maklum di jogaja terkenal motor-motor keras semua terutama 2 taknya....Namun alhasil Ninja JFK K-Ijo VND team asal nganjuk jawa timur ini malah menunjunkan tajinya di 2 kelas yang bergengsi..... Kelas Sport 155 Tu dan Kelas FFA dengan hasil yang mencengangkan  ...Ninja ini mampu menorehkan waktu dibawah 7 detik bukan main....biasanya time  dibawah 7 itu diperoleh mesin-mesin yang berkapasitas Extrem 250 sampai 350 cc...namun kali ini JFK K Ijo VND Cukup percaya diri dengan kapasita mesin 155 cc ninja 2 Tak magnet standar.....Buset ada jinya kali tuh motor ups jangan su'uzon dulu kawan.....coba kita korek satu-satu informasinya kenapa motor ini bisa kenceng.....Simak dulu nih buti time hasil kejuaraanya

 Hasil Final Drag Bike Jogja 8-9 November 2014 Kelas Super FFA /d 350 cc

        Sesuai judul di atas (Intip Spek Ninja 6.9 detik JFK Kolor Ijo VND) jadi gak bisa banyak-banyak I B L J kasih Info Speknya kawan....Paham lah ini motor Kompetisi jadi butuh beberapa secret/Rahasia untuk mempertahankan  menjadi Sang Juara.........Ternyata setelah disilikilikidiki...ups maksudnya di selidikin spek motor ninja JFK Kijo itu tidak istimewa menurut sang keratornya mas Yuda dari JFK Kijo VND..... yang spesial itu sentuhannya mas.... (awww mau dong di belaiiii...Upss) ....pengapian aja cuma pake standar bawaan motor cuma di doping sama koil YZ 125 biar nyos dikit....rasio kombinasi antara standar dan costume....kenalpot pakai kebanggan Buatan Sendiri TYB yang udah terbukti .....

 Kenalpot TYB Buatan Kolor Ijo

Karburator menggunakan PWK 38 mm dengan kombinasi pilot 65 mainjet 165...blok mesin menggunakan PDK gold 1855 .....nah part yang satu ini yang termaksud part Specialist Perkopling menggunakan JFK yang sebelumnya sudah terbukti mengantarkan satria Fu nya JFK K-ijo VND pun menjadi juara 1 di kelas 200 cc diSenayan oktober 2014 kemarin....

Per Kopling JFK Racing (sudah Terbukti di lintasan)

Penasaran Liat akselerasi Motor-motor K-Ijo menggunakan Per Kopling JFK di jamin Gak Bohong....emang Sakti Nih Per Kopling......simak aja Video berikut ini kawan

Spesifikasi umum Ninja JFK K-Ijo VND Kelas 155 cc  :

Kapasitas Mesin :155 cc
Bore x Stroke  : Standar
Pengapian : Standar
Magnet : Standar
Koil : YZ
Karburator PWK 38 mm pilot 65 mainjet 165
Rasio  : Standar Custome
Kenalpot : TYB
Per Kopling : JFK
Blok : PDK Gold



 SUMBER:
http://infobalapliarjakarta.blogspot.com/2013/04/istilah-istilah-spek-liaran-jakarta.html
 http://infobalapliarjakarta.blogspot.com/2013/04/vespa-drag.html
 http://infobalapliarjakarta.blogspot.com/2014/11/intip-spek-ninja-69-detik-jfk-kolor-ijo.html