Istilah-istilah Spek Liaran Jakarta
Lain Bulu Lain belalang....Lain dulu lain sekarang....pertumbuhan
perekonomian Ibu kota ikut ambil andih dalam perubahan balap nonresmi di
Jakarta dan di kota besar lainya....semakin pesatnya pertumbuhan
penjualan otomotif khususnya motor yang menyentuh angka 8jt unit /
tahunnya...memiliki impak pada dinamika balap yang ada sekarang
khususnya di jakarta....dimana 60% roda perekonomian indonesia numplek
dijakarta...sudah pastinya akan berimbas pada kehidupan di
sekitarnya...termaksud balap nonresminya salah satunya...dari situlah
timbul beragam jenis-jenis motor balap non resmi...dari sport,bebek
hingga matic.. dari level Low samapai yang Hi grade...pokoknya
macem-macem deh.....nah karna banyaknya spek makanya timbul sekarang
dengan trand istilah Scrutineering/Scrut (cek fisik mesin) seusai
bertanding.....sesuai dengan kesepakatan spek awal yang di
tentukan....jika tidak sesuai maka di anggap batal....ya semi resmi lah
itungannya....tujuannya si bagus....selain fokus mengadu dan mengasah
skill si mekanik sekaligus juga belajar bermain sportif .
Dari bermain Scrut bagi yang kalah akan dapat berkesempatan untuk
mencuri ilmu musuhnya yang menang...jadi ga rugi2 amat jika kalah karna
bisa melihat rahasia dari spek daleman musuhnya....bila hal itu terus
berlangsung bukan tidak mungkin pertumbuhan kemajuan korekan balap makin
berkembang...karna terus meningkatkan dari spek yang sudah pernah di
lihat sebelumnya....so ongomongin masalah liaran di jakarata bukanlah
selalu hal yang negatif seperti anggapan banyak orang saat ini.....namun
banyak pula hal yang positif yang bisa mereka petik ...tentunya hal
tersebut jauh lebih baik di bandingkan menyibukan diri dengan hal
negatif seperti narkoba atau belajar menjadi koruptor seperti pejabat
di tv-tv hehehe.... so jangan selalu memandang sebelah mata anak-anak
balap om..tante.
Karena spek balap nonresmi ini hanya dikenal oleh orang-orang jakarta
saja sehingga banyak teman-teman I B L J yang dari luar daerah belum
mengerti dengan istilah-istilah tersebut...untuk itu I B L J mencoba
membahasnya.
Macam-macam Spek Liaran di Jakarta
58 Standar
Spek ini biasanya di berlakukan pada motor matic dan bebek namun yang
paling umum disini adalah Matic khususnya mio...Selain kelas murah
meriah....kelas ini juga menjadi kelas bergensinya para mekanik....karna
di spek ini para mekanik lebih mempertaruhkan skillnya masing-masing
dimana segala speknya sangat di batasi sesuai dengan ketentuan....
umumnya hanya memaksimalkan 80% komponen satandar bawaan motor, namun
komponen yang paling mencolok yang harus di ganti adalah piston diameter
58mm...itu sebabnya kelas ini sering di sebut 58nan yang diambil dari
diameter piston...Berikut ini kriterianya :
Spek rubahanya meliputi :
- Stroke Standar
- Diameter Maksimal piston 58,5
mm
- Klep Standar costume (Meliputi Diameter daun klep standar, Batang
klep ada yang Bebas ada juga yang harus standar dan sudut klep ada yang
bebas ada juga yang harus standar...tergantung kesepakatan)
- Karbu Standar reamer
- pengapian Standar (meliputi CDI, Magnet, Coil)
- kenalpot Standar Bobok (Custome tidak boleh kondom)
- CVT Bebas (Matic)
- Bobot Kendaraan Bebas
- Cacis Standar Custome (Meliputi Cacis potongan atau Lubang-lubang)
58 Bebas
Spek ini biasanya di berlakukan pada motor matic dan bebek namun yang paling umum disini adalah Matic khususnya mio.... sama
halnya
dengan 58 standar kelas ini masi merupakan kelas bergengsi bagi para
mekanik untuk mempertaruhkan skill dalam modifikasi mesin dan nama
bengkel...namun di kelas ini para mekanik di beri sedikit keleluasaan di
mana di perbolehkan merubah stroke standar , klep besar dan beberapa
komponen lainya sesuai dengan kesepakatan...Berikut ini kriterianya :
Spek rubahanya meliputi :
- Stroke Bebas (Tidak boleh pake paking tebal harus paking standar)
- Maksimal diameter piston 58,5 mm
- Klep bebas (Meliputi Diameter Klep, batang klep dan sudut Klep)
- Karbu (Bisa Bebas...bisa Standar)
- pengapian Standar (meliputi CDI, Magnet, Coil)
- kenalpot Standar Bobok (Custome)
- CVT Bebas
- Bobot Kendaraan Bebas
- Cacis Standar Costume (Meliputi Cacis potongan atau Lubang-lubang)
Selembaran atau Nol Paking
Biasanya di berlakukan pada semua jenis motor matic dan bebek seperti mio,satria fu,Jupiter karisma dll
Kelas ini sangat di tuntut kemahiran mekanik untuk melakukan stroke up
setinggi-tingginya namun tetap menggunakan paking standar...contoh mio
stroke standar 57,8mm stroke up menjadi 66mm namun tidak menggunakan
paking tebal (alumunium) namun tetap menggunakan paking
standar/kertas....inilah yang di maksud selembaran...alias selembar
paking.......jadi jika dilihat sekilas mesin akan terlihat masi standar
namun perubahan kapasitas mesin bisa meningkat hingga 2 kali lipat
karena di padu dengan diameter piston yang besar pula.......Berikut ini
kriterianya :
Spek rubahanya Meliputi :
- Diameter Piston bebas
- Stroke Bebas(Tidak boleh paking tebal/alumunium)
- Paking harus kertas selembar (Paking Standar)
- Klep bebas (Meliputi Diameter Klep, batang klep dan sudut Klep)
- Karbu bebas
- pengapian bebas (meliputi CDI, Magnet, Coil)
- pengapian standar (meliputi CDI, Magnet, Coil) Matic
- kenalpot bebas (bebek)
- Kenalpot Standar bobok (Matic)
- Cacis Standar Custome (Meliputi Cacis potongan atau Lubang-lubang)
Bebasan
Sesuai dengan namnya Kelas ini adalah kelas yang paling ekstreem karna di berlakukan pada semua
jenis
motor baik 2 tak maupun 4 tak dari matic , bebek hingga sport semua
motor jenis tersebut bisa saja dapat bertanding tanpa memperdulikan lagi
kategori motor tersebut, dan di kelas ini tidak melakukan scrute/cek
fisik...Berikut ini kriterianya :
Spek rubahanya Meliputi :
- Jenis motor bebas
- Kapasitas cc Bebas
- Stroke Bebas
- Diameter Piston bebas
- Klep bebas (Meliputi diameter Klep, Batang Klep dan Sudut klep) untuk 4 tak
- Pengapian Bebas (meliputi CDI, Magnet, Coil)
- Cacis Bebas (meliputi Cacis Custome, alumunium dan titanium)
- Karbu Bebas
- Kenalpot Bebas
- Bobot Kendaraan bebas
- Di Perbolehkan Paking tebal/alumunium (untuk 4 tak)
- CVT Bebas (Untuk Matic)
keterangan Spek di atas bisa saja dapat berubah tergantung kesepakatan
yang di tentukan.... dan jarak atau track yang berlaku untuk jakarta
saat ini umumnya 500 meter... karna disini spek sifatnya dinamis dapat
saja berubah seiring perkembangan trend yang berlaku...namun Penjelasan
di atas adalah hal yang paling umum dan sering di gunakan...sekiranya
dapat memperjelas kawan-kawan I B L J terutama yang berasal dari luar
daerah jakarta yang kurang memahami istilah-isltilah spek
tersebut....Tanpa bermaksud untuk menggurui kurang lebihnya mohon maaf
semoga bermanfaat Terima kasih.
Vespa Drag londo Mototech
 |
| Vespa Londo-mototech |
Motor vespa selama ini di kenal dan gunakan untuk para komunitas yang
doyan nyatai....untuk masalah solideritas anak-anak motor pengguna vespa
engga usa di ragukan lagi setiap berpapasan di jalan.... pasti saling
tegur sapa walau sebatas kelakson tin...tin.....hal itu sudah otomatis
walaupun motornya blom otomatis alias masih pake gigi hehe...tapi jangan
salah kalau anak-anak motor pengguna vespa pun bisa bikin motor untuk
balap...memang si jarang sekali ivent-ivent yang memperlombakan ajang
untuk balap terutama Drag Bikenya....tapi hal itu bukan berarti bikin Om
londo master tuner asal jogja ini ga bisa berkreasi dengan motor
scooter semok ini...walau motor ini tergolong kategory motor Family yang
biasa di gunakan untuk fun....ternyata bisa di oprek gila-gialaan juga
kawan untuk balap.....terbukti dari hasil kejuaraan yang belum lama
berlangsung di tangerang BSD yang melombakan kelas Vespa menjadi
beberapa kelas......Ternyata vespa asal jogja Team londo Mototech ini
mampu bersaing dan juara 1 di kelas FFA walau kapasitas cc nya hanya 161
cc....wiii keras....jadi penasaran pengen liat langsung larinya.....
 |
| Drag Bike BSD 6-7 April 2013 |
Untuk ukuran ban kecil dapet time 9 detik kecil pada acara drag bike
tangerang 6-7 April kemarin di kleas FFA itu udah wow banget sob ...Tau
sendiri bobot motor vespa yang lumayan berat dan bodinya yang
gambot....Otomatis aerodinamisnya sangat mempengaruhi timenya....itu
sebabnya bodi depannya om Londo custome dengan di beri lubang kanan dan
kiri biar wuzzz....Pantesan Jefri sang joki motor bisa bercokol di
podium pertama.....
 |
| Bodi depan di Custome di beri lubang |
|
|
|
 |
| Hasil Drag Bike BSD Tangerang 6-7 apri l2013 |
Tapi apa mungkin hanya faktor body yang di custome aja lantas vespa ini bisa kenceng....hehe...ternyata
dari tady kita baru bahas sektor bodi sob blom bahas sektor mesin
lo....siapa yang sangka kalo Vespa biru laut ini punya tenaga 28 Hp
dengan kapasitas mesin 161cc ya 11,12 lah dengan tenaga motor ninja
standar......Dimana 80% dari partnya masi menggunakan part standar meski
hasil dari kanibal sana-sini.....hehe mantep kan....kalo kurang yakin
tengok deh speknya di bawah ini yang
I B L J dapatkan datanya langsung dari sang empunya....
 |
| Spesifikasi Vespa Londa mototech |
Nah tapi ada satu hal yang menjadi kuncian dari om londo yang menjadi
bagian dari standar opreknya....yaitu CDI Rextor......apapun motornya
CDI rextor pengapiannya bukan begitu om hehehe
 |
| Om Londo mototech dan Team |
